Det blir tåg var tionde minut från Svågertorp några avgångar på morgonen och likaså från Köpenhamns Huvudbangård på eftermiddagen/kvällen. Detta innebär att kapaciteten på sträckan ökar avsevärt och ger ca 700 sittplatser mer i vardera riktning under värsta rusningstimmen.

Tågen från Malmö C/Köpenhamns Huvudbangård kommer att fortsätta att gå var tjugonde minut vilket kommer att möjliggöra ökad sittplatskapacitet då fler avgångar nu sätt in från Svågertorp/Köpenhamn/Svågertorp. Att tågen kör till/från Svågertorp och inte till/från Malmö C beror på att det helt enkelt inte finns plats för fler tåg på Malmö C.

– Vi hade hoppats på ytterligare avgångar för att i ännu högre grad kunna förbättra trafiken, men det är trångt på banan och det finns även godstågstrafik som Banverket och Banedanmark måste hänsyn till. Längre fram i vår kan det tillkomma ytterligare någon avgång från/till Svågertorp, beroende på fordonstillgången, men vår ambition är att successivt kunna utöka trafiken i takt med efterfrågan, berättar Stefan Rindestig, trafikutvecklare för Öresundstågen på Skånetrafiken.

Tiominuterstrafiken som införs den 7 januari kommer att behöva använda andra spår vid Svågertorp än det som normalt används idag och det gör att det blir extra viktigt för resenärerna att via monitorer och utrop uppmärksamma detta. Vidare kommer extratågen att vara enkelkopplade tågsätt, på de ordinarie avgångstiderna kommer det även fortsättningsvis att vara trippelkopplade tåg.

– Vår förhoppning är att detta ska ge Öresundspendlarna den ökade kapacitet som behövs. Vi har en stor resandeökning i Öresundstågen, framförallt över Bron, men även på våra övriga linjer i Skåne. Vi gör verkligen vad vi kan med de tåg som vi har. Trafikstarten sker i vintermånaden januari, vilket kan medföra en del störningar, men sammantaget tror vi att detta ger våra Öresundspendlare så mycket fördelar att vi vill få gång trafiken så fort vi bara kan, och det innebär vid tidtabellskiftet den 7 januari, avslutar Stefan Rindestig.