De används för att rapportera avvikelser, de ökar kunskapen om kvalitetsbrister och skapar fokus på rätt åtgärder. Men de används också som underlag för bl a utbetalning av kvalitetsavgifter och regressrättsanspråk. Vi ser därför att orsakskoder som avser kriser och större samhällshändelser måste användas med försiktighet. Vi ser också att båda de föreslagna koderna ligger i gränslandet mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag vad gäller vem som ansvarar för rotorsaken, dvs anledningen att försening uppstått. Även det sätter krav på försiktighet i användandet.