Stärkt bransch­samverkan kring standardisering av system

Branschsamverkan Serviceresor Publicerad 19 maj 2026

I en värld av allt komplexare system för planering och bokning av trafik för serviceresor, finns det ett stort behov av standardisering i branschen. Nu pågår en nysatsning av branschstandarden SUTI, där Svensk Kollektivtrafiks Jonas Johansson valts in i styrelsen som sekreterare och kassör.

Med förändringar i styrelsen och kommittéer samt satsningar i nya projekt stärks nu samarbetet mellan trafiksystem, från taxi till självkörande fordon.

– Vi har märkt att det finns ett behov i hela branschen att kraftsamla och utveckla den gemensamma standarden, så att vi inte bygger bort möjligheten att samarbeta i framtiden. Och det gäller inte minst för våra medlemmar, de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, säger Jonas Johansson, branschexpert på Svensk Kollektivtrafik.

SUTI, som står för Standardized Utilisation of Transport Information, har sedan starten 2002 fungerat som en gemensam kommunikationsstandard för aktörer inom serviceresor. Standarden gör det möjligt för olika system, från bokningsplattformar till trafikledning och fordon, att “prata med varandra” på ett enhetligt sätt. Den är inte ett IT-system i sig, utan ett regelverk för hur information ska utbytas mellan olika system och aktörer.

Ett bra verktyg för nya koncept

Nya trafikformer som anropsstyrda resor, självkörande fordon och behov av koppling mellan olika trafikslag ställer högre krav på integration mellan system och de olika aktörerna.
– I dag är våra medlemmar på gång att utveckla nya dynamiska trafikkoncept. Då är det avgörande att standarder som SUTI finns med som verktyg, förklarar Jonas Johansson.

Standarden används för att hantera hela flödet i en resa, från bokning och planering till genomförande och uppföljning. Den omfattar inte bara körorder till förare, utan även rapportering av exempelvis hämtning, lämning, tidsavvikelser och intäkter.

I dag används SUTI brett i Norden, särskilt i Sverige, Norge och Danmark, och spelar stor roll vid offentliga upphandlingar. Bland användarna finns regioner, trafikhuvudmän, systemleverantörer, taxibolag, beställningscentraler och trafikledningar. Parterna inom SUTI har även inlett flera internationella initiativ kring olika forskningsprojekt.

Generationsskifte och teknisk utveckling

Ett generationsskifte pågår också i det tekniska utskottet (TU), som ansvarar för utveckling och förvaltning av standarden. Där ligger fokus nu på att modernisera arbetet och göra standarden mer tillgänglig. Målet är att göra standarden enklare att förstå och använda, samt minska risken för lokala tolkningar. Bland de viktigaste initiativen som pågår märks är harmonisering med europeiska standarder som Transmodel och NeTEx, förbättrad informationsstruktur, lanseringen av en AI-baserad “SUTI-expert” som stöd för användare.

Uppmaning till medlemmarna

En viktig del i satsningen är också att få fler medlemmar att engagera sig i arbetet. Svensk Kollektivtrafik driver parallellt projektet GeSys, med målet är att skapa gemensamma definitioner, begrepp och kategoriseringar för anropsstyrd trafik. Bland annat handlar det om att bygga en gemensam nomenklatur för att exempelvis kunna definiera vilken typ av resa som avses så att systemen förstår.
– Vi vill bli fler som deltar i arbetet, och uppmanar verkligen våra medlemmar att engagera sig. Det ger direkt påverkan på standardens utveckling och stärker möjligheten att skapa ett system som fungerar för hela branschen även i framtiden, säger Jonas Johansson.