Utan förare och tekniker stannar klimatomställningen

Branschsamverkan Miljö/klimat Personalförsörjning Publicerad 26 maj 2026

Kollektivtrafiken är jobb, tillväxt och klimatomställning i ett. Men utan bussmekanikern, lokföraren och vägingenjören lämnar aldrig bussen hållplatsen och tåget står stilla vid perrongen. Det behövs en kompetensförsörjningsstrategi för att vända utvecklingen, skriver Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag, Tågföretagen i en debattartikel i Dagens Samhälle.

Utan kollektivtrafiken tvärbromsar klimatomställningen. Under de senaste åren har flera insatser gjorts av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, bransch och näringsliv för att fler ska välja att resa hållbart. Med kampanjen #4av10 samarbetar vi för att fyra av tio motoriserade resor ska ske kollektivt till 2030. Men mellan vision och verklighet finns ett växande gap på grund av den akuta personalbrist som hotar sektorn.

Regeringen har fastställt den nationella planen för transportinfrastrukturen 2026–2037. Nästan 1200 miljarder kronor ska satsas på att rusta upp det vi har och bygga nytt där det behövs. Men vem ska bygga vägarna och spåren om det inte finns några samhällsbyggare? Vem ska köra bussarna på de vägar som byggs?

Problemen är konkreta och välkända. De närmaste åren behöver branschen anställa över 17000 förare till bussar, tåg och taxi. Men bristen märks inte bara där. Det behövs 2000 specialister som bussmekaniker, tågtekniker, signaltekniker och trafikledare för att underhålla, utveckla och planera trafiken. Det här är avgörande jobb för att hela Sveriges transportsystem ska fungera, från storstad till landsbygd. Utan dem blir det inga nya busslinjer, inga tätare tågavgångar och inga pålitliga resor till jobb, skola och vård.

Branschen har gjort flera försök att locka fler till kollektivtrafikyrkena. Bussbranschen har genom sin forskningsstiftelse BR satsat miljonbelopp på att inspirera fler att bli bussförare. Insatser görs regelbundet av Svensk Kollektivtrafik, bland annat genom att annonsplatser för branschens framtidsyrken upplåts i kollektivtrafiken. Tågföretagen arbetar med flera konkreta aktiviteter för att öka kännedomen om de många karriärvägar som finns inom järnvägen.

Vi som representanter för kollektivtrafiken arbetar aktivt med frågorna, för vi ser de stora behoven, de kommande pensionsavgångarna och att flera utbildningsplatser gapar tomma. Även om branschen gör sitt för att vända kompetenskrisen är ändå infrastrukturen och utbildningssystemet statliga angelägenheter. Ansvaret vilar på beslutsfattarna på nationell nivå.

För att vi ska kunna nå de politiska målen om klimatomställning och tillväxt behöver kollektivtrafiken en välfungerande kompetensförsörjning. Vår uppmaning till nästa regering är tydlig:

1. Skapa en nationell strategi för kollektivtrafikens kompetensförsörjning. Det behövs en långsiktig plan som möter branschens behov av allt från förare till ingenjörer.
2. Bygg ut antalet utbildningsplatser kraftigt. Satsa på fler platser på komvux, yrkesvux, yrkeshögskolan och arbetsmarknadsutbildningar. Det är en investering i både jobb och klimat.
3. Stärk yrkenas attraktivitet. Samarbeta med branschen för att visa på de moderna, tekniska och ansvarsfulla karriärmöjligheter som finns i hela landet.

Kollektivtrafiken är jobb, tillväxt och klimatomställning i ett. Men utan bussmekanikern, lokföraren och vägingenjören lämnar aldrig bussen hållplatsen och tåget står stilla vid perrongen. Ge oss förutsättningar att rekrytera nästa generations samhällsbyggare, så ser vi till att Sverige rullar vidare mot en hållbar framtid.

Anna Grönlund
Branschchef, Sveriges Bussföretag

Pierre Sandberg
Förbundsdirektör, Tågföretagen

Johan Wadman
Vd, Svensk Kollektivtrafik