Modernisera reseavdraget och sätt dit fuskarna

Branschsamverkan Lagar/regler Reseavdrag Publicerad 17 april 2026

Dagens reseavdrag leder till ett mycket omfattande fusk. Nu är hög tid att modernisera reseavdraget till en avståndsberoende och färdmedelsneutral skattereduktion, skriver Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen i en gemensam debattartikel i Dagens Industri.

En skattereduktion som minskar fusket, orättvisorna och utsläppen av växthusgaser. Ingen annan skatt, avdrag eller bidrag ligger ens i närheten av så omfattande fusk och fel som reseavdraget. I dag gör 56 procent av de personer som gör reseavdrag felaktiga avdrag. Av de felaktiga avdragen gör 98 procent fel till sin egen fördel och 2 procent till sin egen nackdel. Om felen hade berott på slarv eller okunskap hade andelarna som gör fel till sin fördel och till sin nackdel varit ungefär lika stora. Det är därför svårt att dra någon annan slutsats än att det till stor del handlar om fusk.

Att fusket är så omfattande beror i första hand på att tidsvinstregeln – att man ska spara minst två timmar på att arbetspendla med bil i stället för kollektivtrafik – är svår att kontrollera, inte minst med tanke på att tidsvinsten ska beräknas med hänsyn till trafiksituation och den tid det tar att leta parkeringsplats och gå till och från parkeringen. Om fusket ska kunna kontrolleras bort måste Skatteverket kontrollera 50–80 procent av alla avdrag. En omöjlighet med tanke på att över 860 000 avdrag görs varje år.

Konsekvensen har blivit att 44 procent av kostnaderna för reseavdraget beror på fusk och fel till en kostnad på 3,3 miljarder kr per år. Detta skulle mer än väl räcka till att fördubbla reseavdraget i alla län utanför storstäderna och Mälardalen. Fusket och felen subventionerar dessutom personer som inte har rätt till reseavdrag, med ökade klimatutsläpp som följd.

För att klimatmålen ska uppnås, klimaträttvisan öka, människors arbetsmarknadsregioner vidgas och tillväxten göras hållbar arbetar Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen tillsammans för att öka kollektivtrafikens marknadsandel. Vi har därför enats om ett gemensamt mål om att 4 av 10 motoriserade resor ska göras med kollektivtrafik år 2030, jämfört med tre av tio i dag.

Bilden av att reseavdrag framför allt görs i landsbygden stämmer inte. Reseavdraget har framförallt blivit ett avdrag för manliga höginkomsttagare i de tre storstadsregionernas utkanter som reser med bil. Som regeringen konstaterat görs 70 procent av avdragen av personer som är bosatta i storstadskommuner och täta kommuner nära större stad där det finns en väl utbyggd kollektivtrafik.

De tre storstadslänen står tillsammans med Uppsala och Södermanlands län för 56 procent av kostnaderna för reseavdraget, medan bara 18 procent av kostnaderna beror på reseavdrag i skogslänen.

Oavsett om man ser till andelen avdrag, genomsnittlig storlek på avdraget eller kostnaderna gör män reseavdrag i högre utsträckning än kvinnor. Avdragets storlek växer med stigande lön och görs framför allt av höginkomsttagare. Reseavdraget är dessutom mer värt för höginkomsttagare än för låg- och medelinkomsttagare. För den som tjänar över 55 000 kr i månaden minskas skatten med 50 procent av det avdragna beloppet, men bara omkring 30 procent för den som tjänar mindre än så. Om två personer drar av t.ex. 10 000 kr för exakt samma resa så är reseavdraget alltså värt 5 000 kr för höginkomsttagaren, men bara 3 000 kr för alla andra.

Eftersom män i genomsnitt tjänar mer än kvinnor och lönenivåerna är högre i storstadsregionerna försämrar reseavdraget jämställdheten mellan könen och förstärker de regionala skillnaderna i landet. Högst snittlöner finns i Stockholm, följt av Västsverige och Sydsverige, medan mellersta Norrland och Norra Mellansverige har lägst.

Nu behövs ett modernt reseavdrag som minskar fusket, felen, klimatutsläppen, ojämställdheten och de regionala skillnaderna i Sverige. Vi vill därför uppmana nästa regering att reformera reseavdraget till en avståndsberoende och färdmedelsneutral skattereduktion. Då kommer fusket och felen minska radikalt eftersom tidsvinstregeln inte längre behövs. Istället kommer uppgifter om avståndet mellan bostad och arbete att skrivas in i deklarationen innan den skickas ut.

När bara de som har rätt till reseavdrag får göra avdrag frigörs pengar till att göra avdraget mer generöst i gles- och landsbygd, där det verkligen behövs. Samtidigt kommer avdraget bli lika mycket värt oavsett om man är höginkomsttagare eller låg- och medelinkomsttagare, om man är man eller kvinna och om man väljer bilen eller tåget och bussen när man pendlar till jobbet, med effekten utsläppen av växthusgaser från arbetsresor sjunker med omkring 11 procent och klimaträttvisan ökar.

Johan Wadman, Svensk Kollektivtrafik
Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag
Pierre Sandberg, Tågföretagen